Нередко идя на работу утром вижу стоящий у ворот детского сада голубой москвич 412 в ИДЕАЛЬНОМ состоянии. Полное ощущение,что его только что выкатили с завода. А ему уже должно быть лет +35. Всё что хромировано-блестит, ни одной ржавой чешуйки, ВООБЩЕ. На нём даже пыли нет. Иногда останавливаюсь и рассматриваю как чудо. Хочется посмотреть на хозяина этого раритета, по расспрашивать-КАК???!!!
Отличные автомобили Москвич. Был М2140 (технически одно и тоже как 412, не считая мелочей). Была с 1980 до 1986 г. Прошла 250 000 км. Ещё снова переделал на 76 бензин путём бутерброда из прокладок и проложил ещё один лист рессор. Заменял только масло, фильтры и тормоза. Хоть бы раз она меня подвела! И грузы возил и из Москвы в Киев и Таллин и чёрте ещё куда мотался с семьёй. Ни одного плохого слова сказать не могу
Не убиваемый, простой и надежный автомобиль и хорошая рабочая лошадка. Рессоры вместо пружины, Добавил еще один лист и в багажник можно 300 кг запихать, задница не повиснет, как у жигулей.
На автомобилях, выпускаемых АЗЛК, фары всегда были прямоугольными. Круглые ставили на автомобилях, выпускаемых Ижмашем. Также на них не было габаритов на задних стойках крыши. Прямоугольные фары остались только на Иж-комби (Иж-2125) и на автомобилях, идущих на экспорт.
В этом было самоё бросающееся в глаза отличие двух вроде бы одинаковых машин от разных заводов. Хотя этих отличий там более чем достаточно.
М-2140, Автомобиль можно было использовать как тягач для прицепа либо для поездок по не очень хорошим дорогам. Потому он и был очень популярен в сельской местности. На шоссе же довольно посредственная машина, изрядно шумная и далёкая от комфорта по сравнению с той же «копейкой». Реальный её плюс — ремонтопригодная по варианту «на коленке». Запчасти на Москвичи были в меньшем дефиците, нежели жигулёвские, а для любого ремонта достаточно было гаража с ямой и верстака с тисками.
ВАЗ и Москвич даже сравнивать не стоит. Хоть и одного класса автомобили, но для разных условий эксплуатации. Что-то лучше в одном, что-то в другом.