ЛуАЗ-969, был создан на базе ЛуАЗ-968. Оба они потомки амфибии ЛуАЗ-967. Гражданское производство начато в 1969 году. Мало кто помнит предшественника 969-й модели, 968-ю. Конструктивных отличий почти нет. 969-й получил новый кузов. Старый кузов 968-го, был ещё забавнее.
Квадратная мордаха и колёсные арки без расширителей. Жигулёвские сиденья стали ставить на поздние модификации с двигателем от Таврии. На 968-й были примитивные, армейские «поджопники».
У меня была, та самая, квадратная 968-я модель. Великолепная машина! До сих пор вспоминаю с теплом. Я, автомеханик, и знаю о чём говорю. Более ремонтопригодной машины, я не встречал. Ломается она часто, это да. Но ремонтируется, как велосипед! Приходилось возить с собой некоторые запчасти.
Однажды, в Пермской тайге (Парме), я в одиночку поменял диск сцепления. За два часа!
За год до этого. Я, своим ходом приехал из Белгорода в Пермь. 2500 км. Одна поломка в пути. В Ижевске. Прямо на городской дороге. Заклинило алюминиевый поршень в рабочем цилиндре выжима сцепления. Пришлось залезть под «Лунтика». Снял цилиндр и разобрал. Резинки целые, но поршень надрал цилиндр. Наждачкой зачистил всё. Собрал-прокачал и поехал дальше. Час ремонта!
Жалею, что продал.
Благодарю Всех, кто дочитал. Подписывайтесь, если было интересно на канал «По шоссе» в Янедекс Дзен.